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285億,比亞迪簽約“亞洲鋰都”,新能源三巨頭齊聚宜春

285億,比亞迪簽約“亞洲鋰都”,新能源三巨頭齊聚宜春

發布人: 發布時間:2022-08-16 瀏覽次數:1020

繼寧德時代、國軒高科后,又一家動力電池企業落地江西宜春。

據宜春日報報道,8月15日,宜春市政府、宜春經開區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪股份有限公司在南昌正式簽訂戰略合作框架協議。

比亞迪簽約儀式

圖片來源:宜春日報社

協議顯示,比亞迪擬在宜春投資285億元建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發利用生產基地項目。

比亞迪宜春項目簽約

2022年,比亞迪銷量持續創新高。數據顯示,7月,比亞迪新能源汽車銷量16.25萬輛,上年同期50492輛,同比增長222%。截至目前,比亞迪已經連續5月單月銷量突破10萬。據悉,1-7月,比亞迪累計銷量80.39萬輛,同比增長292%。

公開信息顯示,2021年,比亞迪相繼在安徽蕪湖、安徽滁州、陜西西安、山東濟南、浙江紹興、重慶璧山等地擴建電池項目,累計新增產能超過205GWh。步入2022年,比亞迪陸續在襄陽、長春、鹽城、貴陽、臺州仙居、南寧、黃陂等7個地方簽約、落地電池生產基地,新增規劃產能達187GWh。

今年3月,比亞迪鋰電池有限公司獨立為弗迪電池,這意味著比亞迪的電池將逐步從內供轉向市場化。申港證券預測稱,2023年,比亞迪的電池規劃產能將超過500GWh,可利用產能超過350GWh。

此次比亞迪與宜春市簽訂戰略合作框架協議,再次表露了比亞迪進行電池產能擴張的野心。

此外,比亞迪對動力電池上游材料的布局也在提速。據悉,在鋰電池產業鏈布局上,比亞迪主要采用自產+參股的方式,在磷酸鐵鋰、電解液、鋰電設備等環節自供比例較高,同時參股鋰、磷、鐵鋰、添加劑、導電劑等環節企業。此次在宜春投資,比亞迪也將投資聚焦于電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選項目上。

宜春

宜春是江西省地級市,位于江西省西北部,是著名的“亞洲鋰都”,擁有世界最大的鋰云母礦,開采量占世界 70%以上。

公開數據顯示,宜春現已探明可利用氧化鋰儲量258萬噸,占全國鋰資源的23.8%;探明的可開采氧化鋰儲量為110萬噸,占全國的31%,世界的12%。

據了解,此前寧德時代和國軒高科兩大新能源頭部企業已經落戶宜春。

寧德時代總投資不超過人民幣135億元,建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地(宜春)項目;

宜春國軒電池10GWh產線于5月30日正式竣工投產。國軒高科在宜春的投資計劃包括動力電池、碳酸鋰、采選礦等項目。

除了前文提到的動力電池廠商寧德時代、國軒高科和比亞迪紛紛布局宜春,國內目前的前沿鋰鹽廠商如永興材料、江特電機等廠商也早都在宜春進行勘查、開采以及加工開發,并基本上都不需要外購鋰資源,能夠完成自供(南氏鋰電會外購一些鋰資源,但是依然是購買的本土鋰云母,來自宜春鉭鈮礦)。

同時,由于由于云母提鋰技術和工藝的改進和提升,目前的碳酸鋰品質已經非常穩定,與通過鋰精礦得到的碳酸鋰品質幾乎無差別,也得到了下游客戶的認可,且成本相較更低。

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